Lo que dicen los contratos
El registro autonómico contabiliza 1.187 contratos firmados en el complejo entre el 1 de enero de 2025 y el 30 de junio de 2026. De ellos, 973 siguen activos y 214 corresponden a empleo neto, es decir, altas menos bajas. La medición excluye a las empresas de trabajo temporal, que aportan mano de obra sin figurar como empleadoras en el recinto.
La nave sur, la de mayor superficie, concentra 148 de esos empleos. Allí operan desde marzo de 2025 dos firmas de distribución frigorífica y una empresa de embalaje retornable que llegó en octubre.
No todo cuadra. La rotación en las naves de menos de 2.000 metros cuadrados alcanza el 18,4%, casi el triple que en la nave sur, y el 61% de las bajas se produce antes de cumplir el cuarto mes.
Los dos proyectos que no salieron
Promotora Duero Industrial anunció en mayo de 2024 una planta de montaje de componentes para maquinaria agrícola en la parcela 14. La inversión prevista era de 4,3 millones de euros y 62 empleos. En febrero de 2026 la sociedad comunicó al Ayuntamiento de Villares de la Reina que renunciaba a la licencia. El motivo alegado fue el retraso en la conexión de media tensión, que aún no tiene fecha.
El segundo caso es más pequeño y más incómodo. Una empresa de reciclaje de palés obtuvo licencia en septiembre de 2025 para operar en la parcela 9-B, con 11 trabajadores previstos. Abrió en enero y cerró en abril. Su responsable, Marta Benéitez, lo resume sin adornos: «El precio del transporte nos comió el margen. Traíamos madera de Ávila y el retorno iba vacío».
La parcela 9-B sigue libre. El Ayuntamiento ha recibido tres consultas por ella y ninguna ha pasado a solicitud formal.
Salarios y accesos
El salario bruto medio en el complejo se sitúa en 21.340 euros anuales, según las mismas fuentes. La cifra está 1.180 euros por debajo de la media provincial y muy lejos de los 26.700 que paga el sector logístico en el corredor de Zaragoza.
La línea 8 de Salamanca Metropolitano, que enlaza la estación de autobuses con el polígono, transportó 41.600 viajeros entre enero y junio de 2026, un 12% más que en el mismo periodo del año anterior. Aun así, el último servicio sale a las 21:40, cuando el turno de noche de la nave sur empieza a las 22:00.
Quien no tiene coche depende de dos coches compartidos que salen del barrio de Pizarrales. Funcionan, pero solo cubren el turno de mañana.
Lo que viene
La Junta adjudicó en abril las obras de la subestación eléctrica que debía resolver el problema de media tensión. El plazo de ejecución es de catorce meses, hasta junio de 2027, y el presupuesto asciende a 2,87 millones.
Ese calendario explica por qué la parcela 14 sigue vacía. También explica por qué dos empresas ya instaladas, según fuentes del polígono, estudian ampliar sus naves solo cuando la subestación esté operativa.
El Ayuntamiento prefiere no hacer previsiones. La concejala de Industria, Rosa Cembellín, sitúa el objetivo en «mantener el empleo que hay y no perder ninguna nave en los próximos dos años».